Biodiesel. Regjeringen opphever fritaket biodiesel
har for autodieselavgiften. Biodiesel avgiftslegges med halv sats i
2010 og med sikte på utvidelse til full avgift i 2011. Biodiesel vil
fra neste år få en avgift på 1,78 kroner og øke til 3,56 kroner fra
2011. Forslaget omfatter også bruk av ren biodiesel i veitrafikken.
ZEROs kommentar:
Avgiften på biodiesel er spikeren på kista for all bruk av 30 og 100
prosent biodiesel i Norge siden biodiesel uten avgift kun av og til er
lønnsomt (avhengig av prisen på fossil diesel). ZERO ser det som et
helt uforståelig grep fra Regjeringen, og kommer til å jobbe for å
endre dette i Stortinget. Det er et effektivt virkemiddel for å stoppe
all satsing på biodiesel og produksjon av biodiesel i Norge.
Transnova.
Transnova får 51,6 millioner kroner for å bytte ut fossile drivstoff
med klimavennlige alternativer, noe som er 1,6 millioner kroner mer enn
det som lå i klimaforliket.
ZEROs kommentar: For å
kutte klimagassutslipps fra transport må vi bytte ut fossilt drivstoff
med klimatilpassede alternativer. Det trengs penger for å gjøre
klimatilpassende drivstoff tilgjengelige, og det er skuffende at
Regjeringen ikke møter klimautfordringen i transportsektoren med større
innsats.
Elbiler. Det er ikke innført
insentiver for innkjøp av nullutslippsbiler i kommuner og bedrifter.
ZERO foreslo å endre momsregelverket slik at elbiler blir behandlet
likt som varebiler. Dette ble også foreslått i handlingsplanen for
elektrifisering av veitransport som ble lagt fram til Regjeringen i mai
i år.
ZEROs kommentar: Momsregelverket i dag gjør at
kommuner heller velger fossile varebiler til for eksempel
hjemmetjenesten framfor miljøvennlige elbiler. Det er overraskende at
Regjeringen ikke gjør de enkle grepene for å nå deres egne mål om å få
flere elbiler på veiene.
Endring i bilavgiften. Regjeringen øker rabatten i engangsavgiften for effektive fossil-biler.
ZEROs kommentar: Engangsavgiften er et av de viktigste
virkemidlene Norge har for å fremme nullutslippsbiler. Rabatten for
effektive fossil-biler er negativt for konkurransesituasjonen for
elbiler.
Siden fossil-biler har store avgifter og
nullutslippsbiler ikke har avgifter (inntil de blir konkurransedyktige
på pris), vil Norge kunne være - og er i stor grad - et tidligmarked
for nullutslippsbiler. Når Regjeringen fortsetter å gjøre fossil-biler
som slipper ut under 120 gram CO2/km billigere, vil dette forverre
konkurransefortrinnet for nullutslippsbiler i Norge.
Gjør man
bilene som slipper ut lite CO2 og er i samme segment som elbilene
billigere, vil man forsinke storskala innfasing av elbiler i Norge.
ZERO ønsker ikke at man skal gjøre biler som går på fossilt drivstoff
billigere, samme hvor energieffektive de er. De må ha høy
engangsavgift, slik at vi får faset inn nullutslippsteknologi i stor
skala. En differensiering mellom avgiften på fossil-biler utfra hvor
mye CO2 de slipper ut er lurt, men ikke å gjøre fossilbiler billigere.
Fossilgass. Det er innført avgift på bruk av fossilgass i transportsektoren.
ZEROs kommentar: Dette er svært positivt. Fossilgass er ikke et miljøtiltak.
