Side-alternativer
Hvor utslippet skjer er like interessant som well-to-wheel-beregningerDet er fullt mulig å fange og deponere utslippene fra produksjonsanlegg for hydrogen og elektrisitet, men ikke fra hver enkelt bil. Dette gjør at det å flytte utslippene fra hvert kjøretøy til produksjonen av drivstoffet er svært viktig. Slik sett er sammenligninger av utslippene fra produksjon av hydrogen og elektrisitet med bensin og diesel, av underordnet betydning. Heldigvis viser ”well-to-wheell”-analyser at hydrogen kommer godt ut sammenlignet med alternativene både når det gjelder utslipp og energibruk. Elektrisitet som drivstoff er den klare vinneren i alle slike analyser. Men uansett resultat ville det miljømessig være fornuftig å satse på for hydrogen som drivstoff til erstattning for bensin og diesel. Dette fordi vi gjennom å bruke hydrogen (og elektrisitet) som drivstoff oppnår å flytte utslippet fra hvert enkelt kjøretøy til produksjonen av drivstoffet hvilket igjen er avgjørende for å nå målet om store utslippskutt i vegtrafikken. Det er i praksis umulig å fange opp den fossile CO2-en i bensin og diesel (eller naturgass for den saks skyld) fra hvert enkelt kjøretøy. Slipper vi fossilt karbon på bilen, slipper det ut som CO2 til atmosfæren og bidrar til klimaendringer. Når det gjelder utslipp ved drivstoffproduksjon er det derimot fullt mulig å fange CO2-en dersom hydrogen eller elektrisitet produseres fra gass, kull eller annen fossil energi. (Ved produksjon av hydrogen og elektrisitet fra fornybare kilder er det åpenbart ikke behov for dette). Les mer om teknologi for fangst og deponering av CO2 fra fossil energi her. I tillegg til de rent teknologiske sidene ved dette, er det også et viktig moment i denne sammenheng at å flytte utslippet fra et ubegrenset antall kjøretøy til produksjonen av drivstoffet, gjør at antallet beslutninger for å fjerne utslippene, blir redusert fra flere millioner (hver enkelt bilist må redusere/kutte sin bilbruk) til en håndfull (drivstoffprodusentene). Hydrogen og elektrisitet flytter dermed hovedansvaret for eventuell forurensing fra oss som kjører bil, til drivstoffprodusenten. |
   
Siste blogginnlegg:ZERO: Fra meningsytring til regelrett dømming.ZERO: Fra meningsytring til regelrett dømming. (...) Ny eksportnæring: Vind-hydrogen?Finnmark har et enormt vindkraftpotensial. Er det mulig å eksportere denne vindkraften i form av hydrogen med skip til Europa eller Japan? Nytt ZERO-prosjekt basert på tidligere (...) På hydrogentur i JapanZERO og HyNor er i Japan for å ha møter med bilselskaper og energiselskaper om hydrogen og for å holde foredrag på en energikonferanse som den norske ambassaden arrangerer i forbindelse med et bes (...)
|
