Mazda
Mazdas hydrogendrevne RX-8
Brenselcelle
Den første Mazdaen med brenselceller kom i 1997
og ble kalt Demio FCEV. Den hadde 20 kW brenselcellestakk. Mazda FCEV
som ble presentert i 1999 var en forbedring av den forrige prototypen.
Den hadde 50 kW PEMFC, ultracaps og metallhydridlager. Rekkevidden var
oppgitt til 170 km. I 2000 viste Mazda fram en prototype med
metanolreformering ombord i bilen.
Forbrenningsmotor
Mazdas hydrogenbil med wankelmotor HR-X2 fra 1993, var basert på Capella Cargo. Bilen hadde to seter og et metalhydridlager på 43 Nm3, rekkevidden var 230 km og toppfarten 144 km/t. Omtrent samtidig bygde Mazda en hydrogen Miata med 1,3 liters wankelmotor og i 1994 to stasjonsvogner med 1,3 liters motor. Disse ble bykjørt mer enn 20 000 km over to år. Mazdas siste hydrogenbil, RX-8 Hydrogen RE med wankelmotor, ble vist fram i 2003 og er basert på bilmodellen Renesis som ble lansert samme år. I likhet med BMWs hydrogenbiler er dette en dual fuel bil som enkelt bytter mellom bensin- eller hydrogen- drivstoff med en bryter. Mazda vil produsere en liten serie med slike biler i løpet av 2006/7.
I forbindelse med Statoils åpning av HyNor og Norges første hydrogenstasjon i Stavanger i august 2006 viste Mazda fram sin RX-8.
