Hyundai
Santa Fe
I 2002 lanserte selskapet to nye brenselcellekjøretøy basert på hybrid
konfigurasjon. Én med metanoltank og -reformer, og én med en 72 liters
tank for komprimert hydrogen ved 350 bar. Denne har en kjørelengde på
180 km, og skal i følge Hyundai ha en tank-til-hjul-effektivitet på 48
%. Sammenlignbare tall for en tilsvarende Santa Fe med henholdsvis
bensin, diesel, og ren brenselcelledrift, er 18%, 22% og 39%.
Brenselcellestakken med PEMFC er på 75 kW. Det litt spesielle er at
denne stakken opererer ved 1 atmosfæres trykk, hvilket fjerner behovet
for luftkompressor. Topphastighet er 124 km/t. Hyundai
bygger nå en mindre serie med hydrogenbiler for enkelte
demonstrasjonsprosjekter i USA.
