General Motors

En tank for 5 kg flytende hydrogen ga bilen en rekkevidde på 400 km. GM har gjort flere utholdenhetstester på brenselcellebilene sine, blant annet kaldstart av motor nedkjølt til under -20°C.

To versjoner av HydroGen 3 ble vist fram i slutten av 2002.Én prototype hadde tank for 3,1 kg komprimert hydrogen, med trykk opp til 700 bar. Den andre var utstyrt med tank for flytende hydrogen. Rekkevidde var henholdsvis 270 og 400 km. HydroGen 3 har toppfart på 160 km og en oppgitt effektivitet på 36 %. GM  er involvert i testkjøringsprosjekter i Japan, Tyskland og USA. HydroGen3 ble i 2004 kjørt fra fra Hammerfest til Cabo da Roca i Spania.

Andre prototyper fra GM er Hywire og Autonomy. Disse er fremtidsrettede hydrogenkjøretøystudier med et futuristisk design. Styresystemene i disse bilene er uten mekanisk overføring, såkalt X-by-wire, levert av SKF i Sverige. GMs siste prototype ble vist fram i januar 2005, og kalles Sequel. Bilen er bygget i aluminium og har 8 kg hydrogen lagret under 700 bar trykk, hvilket gir en rekkevidde på 480 km. Tankene er bygget inn i gulvet og opptar ikke plass i kupeen.  Brenselcellestakken er på 73 kw. I tillegg har bilen lithium-batterier.

Maksimal effekt er 110 kW, og toppfart er 145 km/t. Akselrasjonen er oppgitt til 0-100 på under 10 sekunder. Bilen har X-by-wire og firehjulstrekk, besørget av tre elmotorer som tilsammen gir et svært høyt dreiemoment. Bilen representerer per i dag noe av det mest avanserte innen anvendt hydrogen-kjøretøyteknologi. GM har som uttalt mål å være det første bilselskapet i verden som selger én million brenselcellebiler (GM, 2003). GM undertegnet i 2005 en avtale med det amerikanske energidepartementet om leveranse av 40 brenselcellebiler i løpet av fem år i California, New York, Detroit og Washington DC.