Fornybare drivstoff i statsbudsjettet 2012
”Regjeringen ønsker å bidra til større forutsigbarhet om framtidige avgifter. Regjeringen ønsker derfor en omlegging til en mer generell veibruksavgift på drivstoff. Innen 2020 skal alle drivstoff ilegges veibruksavgifter etter energiinnholdet i drivstoffet. Veibruksavgiften skal dekke eksterne kostnader og ivareta hensynet til statens inntekter. I 2015 skal unntakene fra veibruksavgiftene evalueres. I evalueringen skal det legges vekt på statens inntekter, klima- og miljøhensyn og næringslivet i distriktene. Regjeringen har ikke planer om å endre veibruksavgiftene for alternative drivstoff før evalueringen i 2015. Regjeringen har heller ikke nå konkrete planer om å endre rammebetingelsene for elbiler. Helheten i rammebetingelsene for elbiler må imidlertid vurderes i årene framover på bakgrunn av utviklingen i salget av slike kjøretøy. ”
Kunne gått lengre
- Det er et gjennombrudd at Regjeringen freder avgiftsfritaket for fornybare drivstoff og elbiler i alle fall frem til 2015. Men dette er for kort og må minst gjelde til 2020. Regjeringen må sørge for at fornybare drivstoff og elbiler er konkurransedyktige mot fossile alternativer. Dette bør vedtas i et forlik i Stortinget, slik at en er sikker på at avgiftsfritaket varer også ved et eventuelt regjeringsskifte, sier Eivind Hodne Steen, transportpolitisk rådgiver i ZERO.
Transnova
Transnova videreføres etter en treårs prøveperiode. Bevilgningene er på 75 millioner kroner. Dette er omtrent det samme som året før.
- Transnova er grunnleggende for innfasing av klimavennlig transport. Det er bra at prosjektet videreføres. Støtten må økes betraktelig for å få til en skikkelig satsing på klimavennlig transport. En større andel av disse millardene bør gå til å gjøre det mulig å transportere seg uten å forurense. Kleppa annonserte en ”massiv satsning på alternative drivstoff”. Hvor ble det av den? sier Eivind Hodne Steen.
Budsjettvinneren ladbare hybridbiler
De ladbare hybrider som kommer ut i markedet nå slipper ut under 50 gram CO2 per km. Disse bilene får lavere engangsavgift fordi en øker fradraget for CO2-utslipp under 110gram per kilometer og for under 50gCO2/km.
- Det er bra at prinsippet om at lavere utslipp premieres med lavere utgift. For ladbare hybrider er det i tillegg essensielt at de får tilgang til de offentlige ladestasjonene på lik linje med rene elbiler og at de 10 000 første ladbare hybridene får kjøre gratis gjennom bomringen, sier Eivind Hodne Steen, transportpolitisk rådgiver i ZERO.
Henvendelser kan rettes til:
Eivind Steen, Rådgiver ved transport
eivind@zero.no , 911 62 127
