I Norge er veiavgiften så stor i forhold til CO2-avgiften at biler som kan
gå på biodrivstoff nå knapt har noe konkurransefortrinn. I Sverige har de
høyere CO2-avgift og lavere veiavgift enn i Norge. Summen for bilistene blir
lik, men biodiesel blir konkurransedyktig, fordi det gir lite CO2-utslipp. ZERO
foreslår at Norge nå skal ta i bruk den svenske modellen som har resultert i en
rask innfasing av biodrivstoff og kutt i utslippene fra transportsektoren.
Zero mener avgiftsvridningen vil skape et mer robust og stabilt system. Et
avgiftsfritak vil alltid føles usikkert for dem som ønsker å satse på å produsere
bioetanol, fordi det alltid er en risiko for at fritaket kan fjernes. Å ha en
høy CO2-avgift vil framstå som mer forutsigbart.
ZERO mener forslaget derfor burde vurderes under den kommende
budsjettbehandlingen og i behandlingen av Klimakur. Regjeringen samles til sin
første budsjettkonferanse på søndag 14. mars.
Les mer om saken i Dagsavisen
Se ZEROs forslag til økt CO2-avgift
ZERO arrangerer seminar om biodrivstoff på Håndtverkeren 10. mars
