FAQ

• Hvor stor klimagevinst er det ved å bruke biodrivstoff?
• Hvor stor del av verdens drivstoff-forbruk kan bli dekket av biodrivstoff?
• Vil økt bruk av biodrivstoff føre til at mat blir dyrere?
• Må vi velge mellom mat og biodrivstoff?
• Er biodrivstoff en trussel mot regnskogen?
• Hvor mye fossil CO2 slippes ut ved produksjon av biodrivstoff?
• Kan alle dieselbiler benytte biodiesel?
• Kan man bruke biodiesel om vinteren?
• Gir biodrivstoff større lokale utslipp?
• Jeg vil være miljøvennlig. Skal jeg velge elbil, hydrogenbil eller biodrivstoff?
• Hva er fordelene med biodrivstoff?
• Hva er forskjellen mellom første generasjon og andre generasjon biodrivstoff?

Hvor stor klimagevinst er det ved å bruke biodrivstoff?

Biodrivstoff er i utgangspunktet klimanøytralt. Dette er fordi det biologiske drivstoffet inngår i naturens kretsløp, hvor karbon bindes i biologisk materiale under vekst og slippes ut igjen i atmosfæren ved forbrenning. Likevel er det noe utslipp av klimagasser som følge av innsatsfaktorer i kultivering, transport og produksjon av drivstoff. Biodieselbasert på raps gir en klimagassbesparelse på om lag 45 prosent. Bioetanol fra sukkerør har en klimabesparelse på om lag 84 prosent.

Hvor stor del av verdens drivstoff-forbruk kan bli dekket av biodrivstoff?

I FNs klimapanels fjerde hovedrapport (s.343) sies det at potensialet for å redusere klimagasser fra biodrivstoff i verden er veldig stort: Det anslås i rapporten at biodrivstoff kan erstatte 13 – 25 % av totalt behov for energi i transportsektoren. Det tilsvarer reduksjoner på 1800 – 2300 millioner tonn CO2. http://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar4/wg3/ar4-wg3-chapter5.pdf

Vil økt bruk av biodrivstoff føre til at mat blir dyrere?

Matprisene økte mye og raskt i 2008. Vurderingen i etterkant viste at biodrivstoff ikke er den mest sentrale årsaken til prisstigningen på matvarer. Men er det nødvendigvis slik at økte matpriser er negativt? Det er forskjellig hvordan økte matpriser påvirker fattige mennesker. Det kommer an på om en selv er bonde og produserer mat til seg selv og ønsker å selge overskuddsmat til andre, eller om en bor i byen og er fattig. Flertallet av verdens fattige bor på landsbygda og har tilknytning til landbruket. For disse er det en fordel at produktet de skal selge får høyere pris. Matvareprisene har blitt redusert siden 70-tallet. Det har ført til at landbrukssektoren ikke har blitt satset på. Økte priser på landbruksprodukter kan gi bønder mulighet til inntjening som igjen kan gi mulighet til å investere i frø og gjødsel, som igjen kan øke produktiviteten.

Må vi velge mellom mat og biodrivstoff?

Det er nok jordbruksjord og effektiviseringspotensiale til at vi både kan produsere nok mat til verdens befolkning og produsere noe biodrivstoff. Biodrivstoff kan ikke erstatte all fossil drivstoff, men noe.

Noen sjokkeres ved tanken på bruk av dyrket mark til noe annet enn mat. Men når protesterte noen sist mot tulipaner, kaffe eller bomullsklær? Disse hverdagslige varene produseres på matjord, men man hører sjelden noen be om importforbud på bomullsklær. Det er heller ikke noe nytt å bruke dyrket mark til produksjon av drivstoff; tidligere brukte bonden i Norge inntil 20 prosent av arealet på gården til fôr til hesten, altså drivstoff. Dessuten er det viktig å ha perspektivene i orden: Biodrivstoffproduksjonen i verden i dag legger, ifølge FNs jordbruksorganisasjon FAO, beslag på 1 prosent av all dyrkbar mark.

Er biodrivstoff en trussel mot regnskogen?

Biodrivstoff er ikke noen større trussel mot regnskog enn det mat og andre jordbruksprodukter er. Det vil selvsagt være mulig å produsere noen typer biodrivstoff på steder der det vokser regnskog, men det er i svært liten grad slik det produseres i dag.

Biodrivstoff blir i dag i all hovedsak produsert av rapsolje fra EU, mais i USA og sukkerrør i Brasil. Selv om det har blitt hevdet at etanolproduksjonen i Brasil truer regnskogen, er det viktig å påpeke at hovedtyngden av etanol- og sukkerproduksjon i Brasil ligger sør i landet, langt unna regnskogen.

Det er en del bekymring knyttet til bruk av palmeolje i biodiesel. Palmeoljeplantasjer, spesielt i Indonesia og Malaysia, har rykte på seg for å fortrenge regnskog i stor skala. I dag benyttes palmeolje i stor skala til mange formål, men svært lite til biodiesel. I følge FAO er kun en prosent av verdensproduksjon av biodiesel palmeolje. Denne produkjsonen er i hovedsak rettet inn mot markedet i Asia.

Hvor mye fossil CO2 slippes ut ved produksjon av biodrivstoff?

For å bedømme hvor stor klimagassgevinst de ulike typene biodrivstoff har benytter men ofte det som kalles en "Well to Wheel"-analyse, eller Life Cycle Analyses (LCA). I en slik analyse beregner man utslippet, ikke bare av CO2, men av alle klimagasser som f.eks. metan og N2O fra hele livsløpet til drivstoffet. Dette inkluderer utslipp fra både produskjon og transport. Hvis man sammenligner denne analysen med en tilsvarende analyse av bensin eller diesel, får man et bilde av hvor stor CO2-gevinst de ulike typer biodrivstoff gir.

Klimagassgevinsten kan variere mye avhengig av hvilken produskjonsmetode og råstoff som er benyttet.  Etanol produsert fra mais i USA kan i noen ekstreme tilfeller gi en negativ klimagevinst. Blant annet fordi det benyttes svært forurensende kull i destilleringsprosessen. Slik etanol er lite aktuell å importere til Norge. Det meste av biodrivstoffet som produseres i verden i dag gir heldigvis en klimagevinst alt fra rundt 20-30% for etanol fra mais til 90 -110% for etanol fra sukkerør og biogass fra avfall.

Med nye produksjonsmetoder som er under utvikling for biodrivstoff og med mer bruk av fornybar energi, vil disse tallene kunne forbedres ytterligere.
Relatert innhold

    * Biodrivstoff - er medisinen verre enn sykdommen?

Kan alle dieselbiler benytte biodiesel?

De aller fleste dieselbiler kan benytte biodiesel. Noen modeller fra VW, Skoda, Seat og Audi er levert med driftsgaranti for biodiesel fra fabrikken. De fleste personbiler med dieselmotor er leveres imidlertid ikke med en slik garanti. De fleste norske bilimportører vil derfor ofte fraråde å benytte biodiesel. Det betyr ikke at det ikke er mulig benytte biodiesel i disse kjøretøyene. Det er i dag mange som benytter biodiesel i vanlige dieselbiler uten at dette skaper problemer.
Les mer om biodiesel og kjøretøy her.

Kan man bruke biodiesel om vinteren?

Ja, man kan trygt benytte biodiesel selv om det er minusgrader. Men dette forutsetter at man fyller en kvalitet som er tilpasset vinterforhold. Det finnes både sommer og vinterkvaliteter av biodiesel akkurat som det gjør med vanlig diesel. Ulike leverandører av biodiesel tilbyr ulike vinterkvaliteter av biodiesel, mens noen advarer mot å bruke biodiesel ved kuldegrader tilbyr noen leverandører biodiesel som skal tåle helt ned til 20 minusgrader. Generelt bør all vinterkvalitets biodiesel av raps tåle ned til minus 5, men det kan likevel være smart å konferere med leverandør før bruk i kalde perioder.

Gir biodrivstoff større lokale utslipp?

Trolig vil overgangen fra dagens fossile drivstoff til biodrivstoff verken bety dramatisk økning eller betydelig reduksjon av lokale utslipp. CO2 fra biodrivstoff inngår i et naturlig kretsløp, men andre helseskadelige utslipp vil være like skadelig uavhengig av om de kommer fra bio- eller fossile drivstoff. ZERO har gjennomgått et utvalg av forskningen som er gjort på området som viser at forskjellen mellom dagens biodrivstoff og fossile drivstoff for lokale utslipp i de fleste tilfeller vil være marginal. NOx-utslippene kan økes noe ved bruk av biodiesel istedet for diesel.


Last ned rapport om lokale utslipp her

Jeg vil være miljøvennlig. Skal jeg velge elbil, hydrogenbil eller en bil som går på biodrivstoff?

ZERO er for alle disse tre alternativene. Det viktigste for å være miljøvennlig er å velge en bil som ikke bare går på et fossilt drivstoff (bensin, diesel, propan og naturgass). Dersom en elbil kan dekke dine behov, er det et svært godt miljøvalg. Biler som kan gå på bioetanol, biogass og biodiesel er nesten helt like vanlige fossil-biler og er også et godt miljøvalg. Utfordringen er tilgang på drivstoff. Her (LINK) ser du oversikt over hvor du kan fylle biodrivstoff. Hydrogenbiler er foreløpig dyre, men etterhvert vil sannsynligvis disse også bli et godt alternativ for miljøbevisste bilkjøpere.

Hva er fordelene med biodrivstoff?

Fordelene med biodrivstoff er at biodrivstoff ...

1. Reduserer klimagassutslipp og er dermed en del av klimaløsningen
2. Er fornybar energi
3. Er tilgjengelig i dag, samtidig som det er potensiale for teknologisk forbedring
4. Er det klimavennlige drivstoffet som vil kutte mest klimagassutslipp i transportsektoren fram mot 2020
5. Er svært anvendelig

Hva er forskjellen mellom første generasjon og andre generasjon biodrivstoff?

Med første generasjons biodrivstoff menes primært biodrivstoff produsert av oljevekster, sukkerør og korn. Felles for disse er at bare deler av planten utnyttes. Med andre generasjons biodrivstoff menes biodrivstoff primært produsert fra ligno-cellulosisk materiale så som trevirke, skogsavfall og halm. Felles for disse er at hele planten utnyttes til produksjon av biodrivstoff.